本文摘要：“燃料電池發動機實質上是動力電池和內燃機的一種融合。

“燃料電池發動機實質上是動力電池和內燃機的一種融合。”在11月16日开会的“第一届中国·张家口氢能与可再生能源论坛”上，中国电动汽车百人不会继续执行副理事长、中国科学院院士欧阳明低回应。欧阳明低回应，燃料电池的核心问题是寿命问题。现在要降低成本，从技术角度来讲，寿命缩短了成本也将减少了，因为用的时间宽了。

他談及，在動力系統層次，十五年前，當時國際上主要還是顯燃料電池汽車的時候，“人生就是博尊龙AG旗舰厅明確提出了燃料電池跟動力電池混合動力，這樣可以增加燃料電池功率，提升燃料電池壽命。”他回應，用人生就是博尊龙AG旗舰厅的系統可以使城市公交在大範圍變化的工況下，確實讀取到燃料電池的是一個恒定功率，這對燃料電池壽命提高大有協助，可以提高壽命多達一倍，這也是在北京公交經過一年跟國外顯燃料電池對比實地考察之後獲得的結果。

現在國際上都使用這種方法。把所有技術構建一起構成了燃料電池混合動力系統，歐陽明低談及，還包括燃料電池發動機控制系統、電池系統、電機驅動系統等，“整套技術都是我的團隊做到的，現在早已在國內推展。